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Acoustique

Sage-Environnement propose également des prestations dans le domaine de l’acoustique « environnementale ». Notre objectif dans ce domaine est d’apprécier le paysage sonore existant d’un site (bruit de fond), puis d’évaluer l’impact acoustique d’un projet lié à une infrastructure de transport (routière, ferroviaire, aérienne), ou à un établissement bruyant (installation classée, industrie, établissement de loisirs, etc). Cette évaluation conduit à définir les niveaux sonores réglementaires à ne pas dépasser en certains points donnés et au dimensionnement de protections acoustiques appropriées (écrans acoustiques, isolation de façades, etc).

Principaux domaines d’intervention

Bruit des transports

Transports terrestres

Les textes réglementaires relatifs au bruit des transports terrestres reposent principalement sur la loi sur le bruit du 31 décembre 1992, ainsi que sur des textes plus spécifiques au transport routier et ferroviaire, tel que :

l’arrêté du 05 mai 1995 et la circulaire ministérielle du 12 décembre 1997, traitant du transport routier,
le décret 95-22 du 9 janvier 1995 et l’arrêté du 08 novembre 1999, traitant du transport ferroviaire.

Les textes réglementaires relatifs aux bruits des transports terrestres distinguent la notion de bruit en période diurne (entre 6 h 00 et 22 h 00) et en période nocturne (entre 22 h 00 et 6 h 00). Ils indiquent les valeurs limites à respecter à l'extérieur des bâtiments, qui sont :

Dans le cas du transport routier :

60 dB(A) le jour et 55 dB(A), la nuit, dans le cas d’une voie nouvelle,
60 à 65 dB(A) le jour et 55 à 60 dB(A) la nuit, dans le cas d’une voie existante
70 dB(A) le jour et 65 dB(A) la nuit, dans le cas d’un point noir bruit.

Dans le cas du transport ferroviaire :

63 dB(A) le jour et 57 dB(A) la nuit dans le cas d’une voie nouvelle,
63 à 68 dB(A) le jour et 57 à 63 dB(A) la nuit, dans le cas d’une voie existante
73 dB(A) le jour et 68 dB(A) la nuit, dans le cas d’un point noir bruit.

A partir d’une expertise sur site et de mesures réalisées selon les normes en vigueur (NFS 31-085 pour le transport routier, NFS 31-088 pour le transport ferroviaire), nous pouvons reconstituer une situation sonore existante et prévoir les situations futures à différents horizons grâce au code de calcul MITHRA et à différents logiciels de cartographie notamment COVADIS, (utilisé pour compiler différentes données topographiques et permettre la construction d’un modèle numérique de terrain 3D, fiable). Ce diagnostic conduit au dimensionnement de protections acoustiques appropriées.

Transport aérien

Les textes réglementaires relatifs au bruit des transports aériens reposent principalement sur la loi sur le bruit du 31 décembre 1992 et sur des textes spécifiques comme :

le décret 94-236 du 18 mars 1994 relatif aux plans de gêne sonore (PGS).
l’article L147-4 et R147-2 du code de l'urbanisme relatifs aux plans d'exposition au bruit (PEB).

A partir de mesures de bruit réalisées selon les normes en vigueur, nous nous pouvons vous accompagner dans vos projets, notamment par l’évaluation des émergences sonores, des signatures acoustiques des avions (décollage, atterrissage, survol).

Bruit des installations classées

La réglementation en vigueur en matière de bruit s’appuie principalement sur l’arrêté du 23 janvier 1997. Cet arrêté préconise l’évaluation par la mesure d’émergences sonores, ne devant pas dépasser :

5 dB(A) en période diurne,
3 dB(A) en période nocturne,

Nous pouvons vous accompagner dans vos constats acoustiques par :

des mesures du bruit ambiant et du bruit résiduel, selon les normes en vigueur,
le calcul des émergences.
la préconisation de protections acoustiques appropriées.

Bruit de l’environnement

La réglementation en vigueur en matière de bruit s’appuie principalement sur la loi sur le bruit du 31 Décembre 1992 et le décret 95-408 du 18 Avril 1995 relatif à la lutte contre le bruit de voisinage. Cet arrêté préconise l’évaluation par la mesure d’émergences sonores, ne devant pas dépasser :

5 dB(A) en période diurne,
3 dB(A) en période nocturne,

(Valeurs auxquelles peut s'ajouter un terme correctif, fonction de la durée cumulée du bruit particulier). Nous pouvons vous accompagner dans vos constats acoustiques en réalisant :

des mesures du bruit ambiant et du bruit résiduel, selon les normes en vigueur (NFS 31-010),
le calcul des émergences.
la préconisation de protections acoustiques appropriées.

Quelques références

Aménagement de la déviation de la Chaussée Saint Victor-ex RN152		CG 41
Aménagement de la desserte de l'hôpital d'Annemasse		CG 74
Aménagement du contournement de Gas		CG 28
Aménagement de la RD39 - Contournement Sud d'Annoeullin		CG 59
Aménagement de la RD675 et la RD130 à Corneville sur Risle		CG 27
Déviation Ouest de Bourgtheroulde - liaison RD 313 et RD 438		CG 27
Aménagement de la RD39- Contournement Est d'Annoeullin		CG 59
RN154 - Déviation de Prunay le Gillon-Allonnes		DRE
Aménagement de la RD113 dans la traversée de Chambourcy		CG 78
RD748 échangeur Sainte Anne		CG 49
Création d'une voie nouvelle RD992		CG 01
Contournement Nord de Niort		CA de Niort
Aménagement de la RD 775 entre la Membrolle et le Lion d'Angers		CG 49
Aménagement du passage à niveau SNCF d'Airel		CG 50
ZAC de Lamboux Pourprio, commune d'Elven (56)		EAD M
Aménagement de la RD4 à Flamanville		CG 50
Liaison RD1630/RD55/RD54 à Beaulieu sur Layon		CG 49
Hélistation de Villard Saint Pancrace (04)		Génie de Grenoble